Регион 5-6 сентября принимает Евразийский транзитный форум. Площадка объединила более 70 представителей крупных железнодорожных компаний, морских перевозчиков, стивидоров, портовых терминалов из России, Китая и Европы.
Основная тема мероприятия – развитие железнодорожного транзита грузов между Китаем и Европой с участием Калининградской области.
Губернатор Антон Алиханов, открывая сессию, посвященную инфраструктурным возможностям транспортного коридора через регион, подчеркнул: «На сегодняшний день Калининградская область является современным логистическим центром с наилучшим географическим расположением, которое позволяет выстраивать маршруты доставки грузов и пассажиров максимально гибко и выгодно».
Руководитель области отметил ряд уникальных преимуществ региона для развития международных и межрегиональных торговых отношений. Это наличие пунктов пропуска и инфраструктуры, обеспечивающей бесперебойный товарооборот, два формата колеи железной дороги, незамерзающий порт, транспортная сеть, особые условия для ведения бизнеса, таможенные льготы и налоговые преференции для резидентов Особой экономической зоны в Калининградской области.
Для дальнейшего развития транспортно-логистического комплекса на территории Калининградской области реализуется ряд инфраструктурных проектов: строительство Северного обхода и Восточной эстакады, в текущем году дан старт строительству морского терминала в Пионерском, на 2020 год запланировано строительство железнодорожного парома Балтийск-Усть-Луга стоимостью 5,1 млрд рублей, на территории государственного индустриального парка «Черняховск» будет реализован инвестиционный проект «Строительство сухого порта» с пропускной способностью 200 тыс. теусов в год.
«Буквально в прошлом году Российская железная дорога совместно с китайскими и европейскими партнерами презентовали новые логистические продукты. Сегодня это уже не пилотные проекты, а постоянно растущий объем перевозок товаров из Китая в Европу и обратно. Калининград в этом плане занимает свою нишу. И мы будем продолжать завоевывать устойчивые позиции на международном рынке транспортно-логистических услуг. Для этого все есть предпосылки, в числе которых портовые мощности и масштабные инвестиции РЖД в обновление своих фондов», — сказал Антон Алиханов.
По словам начальника Калининградской железной дороги Виктора Голомолзина, в 2017 году через российско-польские погранпереходы было перевезено 80 тыс. теусов. В текущем году инфраструктура железной дороги позволит увеличить объем в два раза – до150 тысяч, а к 2024 году объем транзитных контейнерных перевозок через Калининград может достигнуть 1,2 млн теусов. Продолжается активное развитие технических возможностей по обработке контейнерных поездов на площадках терминально-логистических центров «Калининград» (на станции Дзержинская-Новая) и «Черняховск».
Портовая инфраструктура готова к организации мультимодальных перевозок по евразийскому коридору Восток – Запад и в направлении стран Скандинавии. Предлагаемый сервис доставки грузов из Евросоюза в центральные регионы России и страны Азии обеспечивает снижение временных затрат за счет исключения длительных стоянок на границах и уменьшения количества рисков при транспортировке грузов. Перевалка контейнерного поезда в порту Калининград с вагона на судно составляет 1,5 часа.
В июле 2018 года ОАО «РЖД» реализовала мультимодальный проект по организации перевозки груза в составе контейнерного поезда с порта Находка в Калининград. Поезд прошел расстояние 10 500 км за 11 дней. Для сравнения – срок доставки по существующей схеме груза в контейнерах морским видом транспорта составляет более 60 дней. Аналогичный сервис доступен для доставки контейнеров из Китая и других портов Азии.
«Благодаря содействию Калининградской области и китайским перевозчикам к августу через регион уже прошло более тысячи поездов из Китая транзитом в Европу. В основном это товары народного потребления, электроника и автомобильные детали с высокой стоимостью. Логистические возможности Калининградской области могут стать драйвером роста для экономики этого региона и развития европейско-китайской торговли. Этому способствуют сроки досмотра, пропускные способности и большие инвестиции в эту сферу», – отметил директор Китайской коммуникационной транспортной Ассоциации Координационного центра по международным контейнерным поездам Ву Джэнью.
Антон Алиханов добавил, что развитие этого вопроса откроет китайский рынок для калининградских сельхозпроизводителей: «Мы активно подталкиваем наши бизнес-ассоциации к сотрудничеству с Калининградской железной дорогой, чтобы они свои грузы отправлял в сторону Азии. Этот рынок растет и имеет свободные ниши, которые мы должны занимать».
В ходе форума участники продолжат обсуждение возможностей инфраструктуры, логистических сервисов, мультимодальных технологий и нормативного обеспечения транзитных железнодорожных перевозок. Предусмотрено подписание ряда соглашений о сотрудничестве.
